JHPK-10-45跑偏開關技術指標AC380V

一、JHPK-10-45跑偏開關的工作原理

JHPK-10-45跑偏開關的工作原理主要基于輸送帶或皮帶的跑偏檢測，通過機械或電氣方式實現報警或停機功能，以下是其工作原理的詳細介紹：

1.機械原理方面

當輸送帶發(fā)生跑偏時，它會觸碰到開關中的立輥或球頭，導致這些部件偏轉或移動，當偏轉或移動超過一定角度時，開關便會發(fā)出報警或停機信號。這類開關通常包含一個大角度彎曲彈簧和一個球頭，利用皮帶的跑偏產生的側向壓力來觸發(fā)開關動作。

2.電氣原理方面

電氣原理則是將機械信號轉化為電信號，通過控制器進行處理后，可以發(fā)出報警信號或控制設備的啟停。跑偏開關中還可能包含振動傳感器或光電傳感器，用于檢測輸送帶的跑偏，并將這些信息轉化為控制信號。

此外，有些跑偏開關具備自動復位功能，在故障處理后可以自動回到初始狀態(tài)，便于系統(tǒng)恢復運行。

二、JHPK-10-45跑偏開關技術指標

1. 額定電壓：AC380V

2．額定電流：5A

3. 觸點數量:二組獨立的常開、常閉接點

4．外殼防護級別：DT型塵密外殼，防護等級IP67

5．周圍環(huán)境溫度：-25～80℃

6．開關能在頻率為10-60Hz，振幅為0.75mm(10g)的振動條件下工作

7．外形尺寸：殼體L×W×H（mm）190×135×100。

8．操作力：5～7㎏

9．通訊接口：RS485地址編碼 聯網通訊（對后綴BM的型號有效）

三、JHPK-10-45跑偏開關連接方式

跑偏開關有兩種連接方式：常閉型和常開型。

1. 常閉型跑偏開關連接方式

常閉型跑偏開關在正常情況下是導通狀態(tài)，也就是說，開關接通的同時電路處于導通狀態(tài)。只有車輛發(fā)生偏離時，開關才會短暫斷開，讓車輛有時間調整方向，然后再重新接通電路。

2. 常開型跑偏開關連接方式

常開型跑偏開關與常閉型相反，在正常情況下是斷開狀態(tài)，也就是說，開關斷開的同時電路處于斷開狀態(tài)。只有當車輛發(fā)生偏離時，開關才會短暫連接，讓車輛有時間調整方向，然后再次斷開電路。

JHPK-10-45跑偏開關技術指標AC380V